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    <title><![CDATA[Motors toute l'actualité auto, moto et des sports mécaniques, rallyes,  île de la Réunion, wrc, championnat de france]]></title>
    <link>http://www.motorsweb.tv</link>
    <description>Motors toute l'actualité auto, moto et des sports mécaniques, rallyes,  île de la Réunion, wrc, championnat de france</description>

        <language>fr</language>
    
    
    <pubDate>Sat, 19 May 2012 17:05:27 +0200</pubDate>    <lastBuildDate>Sat, 19 May 2012 17:05:27 +0200</lastBuildDate>    <generator>Jelix php framework http://jelix.org</generator>    <copyright>Motors</copyright>                        <ttl>60</ttl>                
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        <title><![CDATA[De nouvelles marches à gravir pour Al Attiyah et Neuville]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1693-de-nouvelles-marches-a-gravir-pour-al-attiyah-et-neuville.html</link>        <description><![CDATA[Dans les points lors des derniers  rallyes, les &eacute;quipages Nasser Al Attiyah/ Giovanni Bernacchini (Qatar  WRC) et Thierry Neuville/ Nicolas Gilsoul (Citro&euml;n Junior WRT) abordent  le rallye de l'Acropole avec les m&ecirc;mes objectifs. Sur un des terrains  les plus exigeants de la saison, les pilotes des DS3 WRC chercheront &agrave;  confirmer leur position dans la hi&eacute;rarchie WRC.
Epreuve inscrite au calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de  la FIA depuis sa cr&eacute;ation, l&rsquo;Acropolis Rally a&nbsp;pr&eacute;serv&eacute;, au fil des  ann&eacute;es, sa r&eacute;putation de rendez-vous particuli&egrave;rement difficile. Trac&eacute;es  de part et d&rsquo;autre du Canal&nbsp;de Corinthe, les sp&eacute;ciales grecques  constituent un parcours aux multiples facettes. Cette ann&eacute;e encore, ce  rallye&nbsp;disput&eacute; dans des conditions d&eacute;j&agrave; estivales mettra &agrave; rude &eacute;preuve  les hommes et les m&eacute;caniques.
Consid&eacute;r&eacute; comme un pilote exp&eacute;riment&eacute;, Nasser Al-Attiyah ne disputera  pourtant que son cinqui&egrave;me rallye au volant&nbsp;d&rsquo;une World Rally Car.  Encore en phase d&rsquo;apprentissage, le Qatari a pourtant d&eacute;j&agrave; demontr&eacute; une  partie de son&nbsp;potentiel. Dans les points lors des trois pr&eacute;c&eacute;dentes  &eacute;preuves, il n&rsquo;est devanc&eacute; que par Loeb, Hirvonen, Solberg et&nbsp;Ostberg au  cumul des points marqu&eacute;s sur les manches terre&hellip;
&laquo; Nous sommes sur une bonne dynamique avec de bonnes prestations au  Mexique, au Portugal et en Argentine &raquo;,&nbsp;rappelle Nasser. &laquo; Je regrette  d&rsquo;avoir manqu&eacute; de r&eacute;ussite en Argentine, mais nous avons pu montrer que  nous&nbsp;pouvions nous battre aux avant-postes. &raquo;
&laquo; L&rsquo;Acropolis Rally est une &eacute;preuve difficile &raquo;, poursuit-il. &laquo; Mon  exp&eacute;rience des rallyes cassants sera &ecirc;tre un atout&nbsp;m&ecirc;me si je sais que  le rythme sera tr&egrave;s &eacute;lev&eacute; devant. Mon objectif est de faire le meilleur  r&eacute;sultat possible. Terminer&nbsp;dans le top 5 en ayant r&eacute;duit l&rsquo;&eacute;cart  chronom&eacute;trique qui me s&eacute;pare des leaders me conviendrait tout &agrave; fait ! &raquo;
Egalement en pleine progression, Thierry Neuville vient de terminer &agrave;  deux reprises dans les points avec une huiti&egrave;me&nbsp;place au Portugal et  une cinqui&egrave;me position &ndash; soit le meilleur r&eacute;sultat de sa carri&egrave;re &ndash; en  Argentine. Pour son sixi&egrave;me&nbsp;rallye au volant de la DS3 WRC et sa  premi&egrave;re participation au Rallye de l&rsquo;Acropole, le Belge sait qu&rsquo;il  s&rsquo;attaque &agrave; un&nbsp;v&eacute;ritable monument.
&laquo; C&rsquo;est tr&egrave;s bien d&rsquo;avoir fini dans les points lors des derni&egrave;res  &eacute;preuves, mais je souhaite d&eacute;sormais voir l&rsquo;arriv&eacute;e sans&nbsp;avoir recours  au Rally2. Il faut que je r&eacute;alise une prestation qui me serve de  r&eacute;f&eacute;rence pour la suite de la saison &raquo;,&nbsp;souligne Thierry. &laquo; Nous avons  d&eacute;j&agrave; beaucoup appris lors des cinq premiers rallyes, et tout  particuli&egrave;rement au&nbsp;Portugal et en Argentine, sur des terrains vraiment  difficiles. Pour la Gr&egrave;ce, mon d&eacute;fi consiste &agrave; terminer les  vingt-deux&nbsp;&eacute;preuves sp&eacute;ciales. L&rsquo;Acropole est une manche tr&egrave;s difficile,  plus cassante qu&rsquo;aucune autre dans le calendrier. Mais les&nbsp;leaders y  impriment un rythme tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;. A nous de trouver le bon compromis pour  emmagasiner un maximum&nbsp;d&rsquo;exp&eacute;rience ! &raquo;]]></description>
        <pubDate>Sat, 19 May 2012 17:05:27 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1693-de-nouvelles-marches-a-gravir-pour-al-attiyah-et-neuville.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Un Rallye de Grèce à plein régime]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1692-un-rallye-de-grece-a-plein-regime.html</link>        <description><![CDATA[
Le Championnat du Monde des Rallyes de la  FIA poursuit sa longue s&eacute;rie de manches sur terre en Gr&egrave;ce. R&eacute;put&eacute; pour  l&rsquo;exigence de son parcours, le Rallye de l&rsquo;Acropole n&rsquo;en est pas moins  devenu un long sprint pour les candidats &agrave; la victoire. Figurant d&eacute;j&agrave; au  palmar&egrave;s de l&rsquo;&eacute;preuve, les &eacute;quipages S&eacute;bastien Loeb / Daniel Elena et  Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen chercheront &agrave; d&eacute;crocher un nouveau  succ&egrave;s pour le Citro&euml;n Total World Rally Team.

Pr&eacute;sent au calendrier du Championnat du Monde des Rallyes d&egrave;s  sa cr&eacute;ation en 1973, l&rsquo;Acropole a &eacute;volu&eacute; avec son&nbsp;temps. Si la moyenne  du vainqueur de l&rsquo;&eacute;poque ne d&eacute;passait pas les 70 km/h, elle flirte  d&eacute;sormais avec les 90 km/h.&nbsp;De plus en plus aff&ucirc;t&eacute;s et r&eacute;sistants, les  &eacute;quipages et leurs montures avalent sans peine un parcours qui reste  pourtant&nbsp;terriblement exigeant.
Dans cette optique, l&rsquo;&eacute;tape du vendredi constituera un v&eacute;ritable  morceau de bravoure. Apr&egrave;s avoir quitt&eacute; Loutraki sur&nbsp;les coups de 6h,  les concurrents encha&icirc;neront 170 km de sp&eacute;ciales sans revenir au  &lsquo;Service Park&rsquo; avant 21h. Seules&nbsp;deux assistances de 15 minutes &ndash; au  cours desquelles on ne peut r&eacute;parer les voitures qu&rsquo;avec les pi&egrave;ces  d&eacute;tach&eacute;es&nbsp;embarqu&eacute;es &ndash; permettront d&rsquo;att&eacute;nuer les stigmates laiss&eacute;es par  les sp&eacute;ciales grecques.
Leader du Championnat du Monde avec trois victoires acquises au  Monte-Carlo, au Mexique et en Argentine,&nbsp;S&eacute;bastien Loeb a conquis deux  de ses soixante-dix succ&egrave;s en Gr&egrave;ce. Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre impos&eacute; avec la Xsara  WRC (2005) et&nbsp;la C4 WRC (2008), l&rsquo;octuple Champion du Monde aimerait  boucler la boucle avec la DS3 WRC. &laquo; C&rsquo;est un rallye aux&nbsp;visages  multiples : certaines sp&eacute;ciales sont tr&egrave;s roulantes et rapides.  D&rsquo;autres, au contraire, sont jonch&eacute;es de pierres&nbsp;qui ne m&eacute;nagent pas les  suspensions. En fonction de la chaleur, la gestion des pneumatiques  peut avoir une grande&nbsp;influence sur l&rsquo;issue de la course &raquo;, pr&eacute;vient  Seb. &laquo; Bien souvent, le temps d&rsquo;une seule sp&eacute;ciale n&rsquo;est pas  significatif. Il&nbsp;faut attendre le r&eacute;sultat de l&rsquo;ensemble de la boucle  pour tirer des enseignements. Evidemment, je prendrai le d&eacute;part&nbsp;pour  gagner. J&rsquo;avais le potentiel pour m&rsquo;imposer en 2011 et je compte bien y  arriver cette ann&eacute;e ! &raquo;
Vainqueur de l&rsquo;&eacute;dition 2009, Mikko Hirvonen reconnait un sentiment  mitig&eacute; au sujet de ce rendez-vous : &laquo; Ce n&rsquo;est&nbsp;pas mon rallye favori,  mais je ne d&eacute;teste pas cet exercice. Nous sommes engag&eacute;s dans un  Championnat du Monde et&nbsp;nous devons &agrave; ce titre disputer des &eacute;preuves  vari&eacute;es et repr&eacute;sentatives de tous les types de terrains. L&rsquo;Acropole est  un&nbsp;des grands classiques du WRC et son statut de parcours le plus  difficile n&rsquo;est pas usurp&eacute;. Pourtant, il faut bien dire que&nbsp;nous sommes &agrave;  fond quasiment tout le temps ! Evidemment, il faut g&eacute;rer la m&eacute;canique  et les pneumatiques, mais je&nbsp;pense qu&rsquo;une grande partie du r&eacute;sultat se  joue pendant les essais pr&eacute;paratoires &agrave; cette &eacute;preuve. Sur ces s&eacute;ances,  il faut&nbsp;s&rsquo;assurer que la voiture est suffisamment r&eacute;sistante pour  encaisser les contraintes du terrain. Les Citro&euml;n DS3 WRC&nbsp;ayant obtenu  un doubl&eacute; l&rsquo;an pass&eacute;, je ne suis pas inquiet quant &agrave; notre capacit&eacute; &agrave;  jouer la victoire. &raquo;
Troisi&egrave;me du Championnat du Monde derri&egrave;re S&eacute;bastien Loeb et Petter  Solberg, Mikko compte bien illustrer sa&nbsp;mont&eacute;e en puissance sur les  prochaines manches : &laquo; Le Rallye d&rsquo;Argentine m&rsquo;a permis de franchir un  nouveau &lsquo;step&rsquo;. Je&nbsp;me sens compl&egrave;tement &agrave; l&rsquo;aise dans les portions  rapides. Nous avons beaucoup travaill&eacute; avec l&rsquo;&eacute;quipe et nous  avons&nbsp;proc&eacute;d&eacute; &agrave; quelques changements qui me conviennent mieux. Je me  sens tr&egrave;s en confiance pour la suite de la saison. &raquo;
Trois questions &agrave; Yves Matton:
Le Citro&euml;n Total World Rally Team a sign&eacute; le doubl&eacute; en  Argentine, apr&egrave;s que vous&nbsp;ayez fig&eacute; les positions entre S&eacute;bastien Loeb  et Mikko Hirvonen. L&rsquo;&eacute;cart entre vos&nbsp;deux pilotes n&rsquo;&eacute;tait-il pas trop  faible pour cela ?
&laquo; Une telle d&eacute;cision n&rsquo;est pas facile &agrave; prendre, mais nous devons  atteindre les objectifs&nbsp;qui nous ont &eacute;t&eacute; fix&eacute;s, &agrave; savoir conserver les  titres de Champions du Monde &lsquo;Pilotes&rsquo; et&nbsp;&lsquo;Constructeurs&rsquo;. Apr&egrave;s un  score vierge au Portugal, le d&eacute;roulement du Rallye&nbsp;d&rsquo;Argentine nous  &eacute;tait favorable. Au vu de l&rsquo;avance creus&eacute;e par nos &eacute;quipages et  des&nbsp;difficult&eacute;s restant &agrave; appr&eacute;hender, figer les positions entre Seb et  Mikko &eacute;tait un choix&nbsp;dict&eacute; par la sagesse. Chaque membre de l&rsquo;&eacute;quipe, &agrave;  commencer par les pilotes, sait&nbsp;combien il est important pour la Marque  d&rsquo;obtenir ces titres. Evidemment, cela peut&nbsp;para&icirc;tre particuli&egrave;rement  dur pour Mikko apr&egrave;s l&rsquo;issue du Rallye du Portugal, mais j&rsquo;esp&egrave;re qu&rsquo;il  remportera bient&ocirc;t son&nbsp;premier rallye avec nous. &raquo;
Quel bilan tirez-vous des cinq premiers rallyes de la saison 2012 ?
&laquo; Le point le plus important est &eacute;videmment d&rsquo;occuper la t&ecirc;te des  championnats &lsquo;Pilotes&rsquo; et &lsquo;Constructeurs&rsquo;. Je ne&nbsp;pense toutefois pas  pouvoir tirer des conclusions d&eacute;finitives &agrave; ce stade de la saison. Apr&egrave;s  le Monte-Carlo, la Su&egrave;de et&nbsp;le Mexique, nous pensions que le Portugal  nous permettrait de d&eacute;finir plus pr&eacute;cis&eacute;ment la hi&eacute;rarchie entre  les&nbsp;protagonistes du Championnat. Les conditions m&eacute;t&eacute;o n&rsquo;ont pas permis  cette confrontation. En Argentine, nos&nbsp;adversaires ont rencontr&eacute; des  probl&egrave;mes au moment o&ugrave; nos &eacute;quipages commen&ccedil;aient &agrave; fonctionner &agrave; plein  r&eacute;gime. Au&nbsp;bout du compte, nous n&rsquo;avons pas encore vu de v&eacute;ritable lutte  &agrave; conditions &eacute;gales. Je pense que la concurrence est&nbsp;bien pr&eacute;sente et  je suis certain que nous allons assister &agrave; des bagarres intenses sur les  prochaines manches. M&ecirc;me si&nbsp;nous avons l&eacute;g&egrave;rement creus&eacute; l&rsquo;&eacute;cart sur le  plan comptable, ce championnat est loin d&rsquo;&ecirc;tre facile ! &raquo;
La fa&ccedil;on dont est g&eacute;r&eacute; le WRC a &eacute;t&eacute; boulevers&eacute;e ces derniers mois. Quelle est votre vision de la situation&nbsp;actuelle ?
&laquo; Lorsque j&rsquo;ai pris la t&ecirc;te de Citro&euml;n Racing en janvier dernier, le  WRC s&rsquo;est simultan&eacute;ment retrouv&eacute; sans promoteur.&nbsp;La FIA et les  organisateurs des premi&egrave;res manches ont assur&eacute; leur r&ocirc;le pour que les  rallyes se d&eacute;roulent dans les&nbsp;meilleures conditions possibles. Par  rapport &agrave; ce que j&rsquo;ai connu par le pass&eacute;, je suis satisfait de la  collaboration r&eacute;gnant&nbsp;entre les constructeurs et la FIA. L&rsquo;&eacute;quipe r&eacute;unie  autour de Mich&egrave;le Mouton, Jarmo M&auml;h&ouml;nen et Alexandre Gueschir&nbsp;est &agrave;  l&rsquo;&eacute;coute. Chacun tient compte des contraintes et des aspirations des  autres parties prenantes et nous avan&ccedil;ons&nbsp;dans la bonne direction. Le  futur visage de notre sport tiendra aussi bien compte de l&rsquo;h&eacute;ritage du  Championnat du&nbsp;Monde des Rallyes que de notre capacit&eacute; &agrave; nous adapter  aux contraintes g&eacute;n&eacute;r&eacute;es par l&rsquo;arriv&eacute;e des nouvelles&nbsp;technologies que ce  soit dans le domaine de la communication ou de l&rsquo;automobile. &raquo;]]></description>
        <pubDate>Sat, 19 May 2012 16:52:13 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1692-un-rallye-de-grece-a-plein-regime.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Pedrosa en pole au Mans]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1691-pedrosa-en-pole-au-mans.html</link>        <description><![CDATA[Dani Pedrosa (Honda) signe sa premi&egrave;re pole position depuis Brno 2011. Le jockey espagnol s'&eacute;lancera donc depuis la position de pointe devant son co&eacute;quipier leader du Championnat Casey Stoner et Andrea Dovizioso. Depuis le d&eacute;but de cette ann&eacute;e, Dani se montre tr&egrave;s r&eacute;gulier mais n'est pas encore parvenu &agrave; signer une victoire.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) s'est qualifi&eacute; en  pole position pour le Monster Energy Grand Prix de France samedi  apr&egrave;s-midi au Mans et partira en t&ecirc;te de la grille pour la premi&egrave;re fois  depuis le GP de R&eacute;publique Tch&egrave;que de l'an dernier. L'Espagnol a tourn&eacute;  en 1'33.638 pour s'assurer sa quatri&egrave;me pole position MotoGP&trade; sur le  circuit fran&ccedil;ais, apr&egrave;s celles de 2006, 2008 et 2009, et sera donc dans  des conditions id&eacute;ales pour viser une &eacute;ventuelle premi&egrave;re victoire cette  saison.
Casey Stoner, le Champion du Monde en titre et leader du classement  g&eacute;n&eacute;ral, qui avait tr&egrave;s largement domin&eacute; les essais libres apr&egrave;s avoir  annonc&eacute; sa retraite pour la fin de l'ann&eacute;e, sera deuxi&egrave;me sur la grille  de d&eacute;part, ayant termin&eacute; &agrave; trois dixi&egrave;mes de secondes de son co&eacute;quipier.
En premi&egrave;re ligne pour la premi&egrave;re fois de l'ann&eacute;e, Andrea Dovizioso  place Monster Yamaha Tech3 aux avant-postes pour la course &agrave; domicile de  l'&eacute;quipe d'Herv&eacute; Poncharal et sera en qu&ecirc;te d'un premier podium avec  Yamaha sur l'un des circuits qui lui a le plus r&eacute;ussi au long de sa  carri&egrave;re.
Quatri&egrave;me &agrave; pr&egrave;s d'une demi-seconde de la pole, Jorge Lorenzo (Yamaha  Factory Racing) manque la premi&egrave;re ligne pour la seconde course  cons&eacute;cutive et aura besoin de finir devant Stoner, sur qui il ne compte  qu'un point de retard, pour &eacute;ventuellement reprendre la t&ecirc;te du  classement g&eacute;n&eacute;ral ce week-end.
Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) se confirme lui aussi aux  avant-postes apr&egrave;s son bon d&eacute;but de week-end et partira en cinqui&egrave;me  position, devant Ben Spies, du team Yamaha Factory Racing, qui est &agrave;  plus d'une seconde de Dani Pedrosa.
Valentino Rossi continue quant &agrave; lui de progresser sur la Ducati  Desmosedici GP12 et r&eacute;alise sa meilleure qualification de la saison en  prenant la septi&egrave;me place sur la grille de d&eacute;part du Mans. En t&ecirc;te de la  troisi&egrave;me ligne, l'Italien partira devant &Aacute;lvaro Bautista (San Carlo  Honda Gresini), qui a chut&eacute; en fin de s&eacute;ance, H&eacute;ctor Barber&aacute; (Pramac  Racing), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et Nicky Hayden (Ducati),  onzi&egrave;me &agrave; 1.6s de la pole.
Stefan Bradl (LCR Honda) a lui aussi chut&eacute; et n'a pas pu repartir en  piste. L'Allemand a conclu en treizi&egrave;me position, derri&egrave;re Randy de  Puniet (Power Electronics Aspar), qui est de loin le premier pilote CRT  avec pr&egrave;s d'une seconde d'avance sur Michele Pirro (San Carlo Honda  Gresini) et quatre dixi&egrave;mes de retard sur Hayden.
Qualifications Le Mans 2012:



1

Dani PEDROSA
SPA

Honda
303,7km/h
1'33.638



2

Casey STONER
AUS

Honda


+0.303


3

Andrea DOVIZIOSO
ITA

Yamaha


+0.338


4

Jorge LORENZO
SPA

Yamaha


+0.466


5

Cal CRUTCHLOW
GBR

Yamaha


+0.540


6

Ben SPIES
USA

Yamaha


+1.031


7

Valentino ROSSI
ITA

Ducati


+1.269


8

Alvaro BAUTISTA
SPA

Honda


+1.284


9

Hector BARBERA
SPA

Ducati


+1.312


10

Karel ABRAHAM
CZE

Ducati


+1.612


11

Nicky HAYDEN
USA

Ducati


+1.653


12

Randy DE PUNIET
FRA

ART


+2.056


13

Stefan BRADL
GER

Honda


+2.224


14

Michele PIRRO
ITA

FTR


+3.008


15

Yonny HERNANDEZ
COL

BQR


+3.564


16

James ELLISON
GBR

ART


+4.028


17

Aleix ESPARGARO
SPA

ART


+4.122


18

Danilo PETRUCCI
ITA

Ioda


+4.129


19

Ivan SILVA
SPA

BQR


+4.560


20

Mattia PASINI
ITA

ART


+4.873


21

Chris VERMEULEN
AUS

Suter


+5.020



]]></description>
        <pubDate>Sat, 19 May 2012 16:41:42 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1691-pedrosa-en-pole-au-mans.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Circulaire FFSA: Une bonne nouvelle qui complique les essais]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1690-circulaire-ffsa-une-bonne-nouvelle-qui-complique-les-essais.html</link>        <description><![CDATA[Nicolas Deschaux avait promis lors de son &eacute;lection de combler le vide juridique qui entoure la circulation des voitures de course sur les parcours de liaison. En effet, profond&eacute;ment modifi&eacute;e et &eacute;voluant avec des pneus r&eacute;put&eacute;s "non homologu&eacute;s" par les manufacturiers (bien que stri&eacute;s NDLR), une voiture de course b&eacute;n&eacute;ficiait d'une relative tol&eacute;rance durant un meeting compte tenu des modifications de ses &eacute;l&eacute;ments de liaison au sol, son niveau de pr&eacute;paration moteur et &eacute;videmment la modification profonde de la structure avec la pr&eacute;sence d'un arceau.
C'est d&eacute;sormais chose faite avec la circulaire dont le d&eacute;cret n&deg;2012 - 312 a &eacute;t&eacute; publi&eacute; le 5 Mars modifiant l'article R.411.29 du code de la route. Ce d&eacute;cret est compl&eacute;t&eacute; par deux arr&ecirc;t&eacute;s en date du 14 Mars et du 28 Mars 2012.
En r&eacute;sum&eacute;, les voitures de course perdent leur certificat d'immatriculation &agrave; compter du 8 Juin 2012 (date d'application). Les voitures de course ne sont donc plus des voitures tranbsform&eacute;es mais des v&eacute;hicules terrestres &agrave; moteur participant &agrave; des manifestations sportives. En cons&eacute;quence, ces voitures n'auront plus de carte grise mais n'auront plus l'obligation de passer un contr&ocirc;le technique et seront assur&eacute;es par l'assurance du rallye uniquement (plus d'immatriculation=plus de carte grise=impossibilit&eacute; d'assurer la voiture par une assurance civile traditionnelle).
Le l&eacute;gislateur comble donc le vide juridique en obligeant par l&agrave; m&ecirc;me un surcroit de travail aux ASA organisatrices qui transmettront &agrave; la Pr&eacute;fecture la liste exhaustive des voitures engag&eacute;es (y compris voitures 0 et 00) avec la plaque d'immatriculation opacifi&eacute;e par un scotch noir et et comportant le num&eacute;ro de course dudit v&eacute;hicule en lieu et place de la plaque d'immatriculation arri&egrave;re.
Incidemment, l'emplacement avant de la plaque d'immatriculation peut d&eacute;sormais &ecirc;tre vendu &agrave; un sponsor car la reconnaissance de la voiture se fait &agrave; l'avant par le biais d'un num&eacute;ro de course implant&eacute; en haut &agrave; gauche du pare brise.
Toutefois, un des effets pervers de ce texte est que d&eacute;sormais une voiture de course n'a plus vocation ni droit d'&eacute;voluer sur route ouverte en dehors de toute manifestation sportive d&ucirc;ement organis&eacute;e. Ainsi, selon cette r&eacute;glementation, toute voiture de course doit rallier le d&eacute;part du meeting (parc de v&eacute;rifications administratives et techniques) sur une remorque ou un camion plateau quel que soit sa cat&eacute;gorie. La pillule est donc dure &agrave; avaler pour les "petites voitures" qui devront se fendre d'un budget suppl&eacute;mentaire pour transporter obligatoirement leur voiture &agrave; moins que les forces de l'ordre ne se montrent tol&eacute;rantes (ce dont l'on peut douter compte tenu de l'actualit&eacute; r&eacute;unionnaise r&eacute;cente).
Par ailleurs, quid des essais. Une voiture n'&eacute;tant plus immatricul&eacute;e, impossible de la faire &eacute;voluer sur une route publique, m&ecirc;me ferm&eacute;e &agrave; toute circulation en dehors d'un meeting?
Selon nos sources, seule la fermeture d'une voie communale (transformant la route en domaine r&eacute;put&eacute; priv&eacute;) permettrait d'effectuer des essais. Or la plupart des routes locales servant &agrave; ces essais plus ou moins marrons sont soit des routes d&eacute;partementales, soit des routes foresti&egrave;res.
Il y a donc urgence pour le Corsa de proposer des solutions viables (or shakedown) ne serait-ce que pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;: v&eacute;rification des syst&egrave;mes de freinage, circuits &eacute;lectriques et j'en passe et des bien pires...L'organisation de "meeting/exhibitions" semble la solution la plus aboutie mais demande &eacute;norm&eacute;ment de temps d'organisation et .... d'argent.
En cons&eacute;quence, &agrave; moins de verser dans les "essais marrons" d&eacute;sormais clairement hors la loi et sanctionnables p&eacute;nalement, il faudra songer &agrave; mettre de c&ocirc;t&eacute; une petite cagnotte, soit pour alimenter une ASA qui organiserait ce type d'exhibition, soit pour payer la location d'une piste, loin, mais vraiment tr&egrave;s loin de permettre le travail de d&eacute;veloppement-mise au point pour une activit&eacute; rallystique.]]></description>
        <pubDate>Fri, 18 May 2012 08:03:28 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1690-circulaire-ffsa-une-bonne-nouvelle-qui-complique-les-essais.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Un week end britannique historique pour BMW]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1689-un-week-end-britannique-historique-pour-bmw.html</link>        <description><![CDATA[Un doubl&eacute; absolument historique pour  le Team BMW Motorrad Motorsport qui a vu Marco Melandri remporter la  premi&egrave;re course de 23 tours &agrave; Donington avec son co&eacute;quipier Leon Haslam  seulement 0.728 seconde derri&egrave;re.
Un groupe de cinq pilotes en lutte  pour le podium a offert des man&oelig;uvres de d&eacute;passements et des duels  personnels &agrave; profusion avec de multiples changements dans le classement  de la course. Le vainqueur de la Tissot-Superpole Tom Sykes (Kawasaki  Racing Team) a remport&eacute; une bataille tendue pour la troisi&egrave;me place,  avec Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) qui a gagn&eacute; des positions  dans les derniers tours pour doubler Max Biaggi (Aprilia Racing) et  prendre la quatri&egrave;me place. Le top cinq s'est tenu en 2.102 secondes &agrave;  l'arriv&eacute;e.
Le champion du monde Carlos Checa  (Althea Racing Ducati) &eacute;tait sixi&egrave;me, &agrave; quatre secondes du vainqueur. Il  compl&egrave;te un top six compos&eacute; de cinq constructeurs diff&eacute;rents au drapeau  &agrave; damier.
Classement Course 1:
1 M. MELANDRI ITA BMW S1000 RR 268,2km/h2 L. HASLAM GBR BMW S1000 RR +0.7283 T. SYKES GBR Kawasaki ZX-10R +1.6094 J. REA GBR Honda CBR1000RR +1.8195 M. BIAGGI ITA Aprilia RSV4 Factory +2.1026 C. CHECA ESP Ducati 1098R +4.8207 D. GIUGLIANO ITA Ducati 1098R +7.5208 S. GUINTOLI FRA Ducati 1098R +7.9279 L. CAMIER GBR Suzuki GSX-R1000 +15.14410 M. FABRIZIO ITA BMW S1000 RR +16.065
Jonathan Rea (Honda World Superbike  Team) a d&eacute;croch&eacute; sa deuxi&egrave;me victoire de la saison apr&egrave;s de multiples  faits de course &agrave; Donington. Au premier virage, Carlos Checa (Althea  Racing Ducati) et Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) se touchaient et  Checa allait au tapis, emmenant avec lui Jakub Smrz (Liberty Racing Team  Effenbert Ducati) et son co&eacute;quipier Davide Giugliano.
Puis Laverty chutait &agrave; la courbe  Craner, alors qu'&agrave; l'avant, le futur troisi&egrave;me Tom Sykes (Kawasaki  Racing Team) menait une grande partie de la course. Il a finalement &eacute;t&eacute;  attaqu&eacute; par un groupe de furieux qui incluait Max Biaggi (Aprilia Racing  Team) et les deux pilotes BMW Motorrad Motorsport, Leon Haslam et Marco  Melandri. Apr&egrave;s une multitude de d&eacute;passements et de pilotes victimes de  petites erreurs, Haslam paraissait l'avoir emport&eacute; jusqu'&agrave; que lui et  Melandri virent large au dernier virage et que Rea s'infiltre &agrave;  l'int&eacute;rieur. Ils se touchaient et Haslam tombait, emportant avec lui  Melandri. Rea a tenu sur ses roues pour gagner avec un peu plus d'une  demi-seconde d'avance sur Biaggi, et deux secondes sur Sykes. Leon  Camier (Fixi Crescent Suzuki) &eacute;tait un excellent quatri&egrave;me.
Classement course 2:
1 J. REA GBR Honda CBR1000RR 269,6km/h2 M. BIAGGI ITA Aprilia RSV4 Factory +0.5083 T. SYKES GBR Kawasaki ZX-10R +2.0294 L. CAMIER GBR Suzuki GSX-R1000 +4.2455 S. GUINTOLI FRA Ducati 1098R +6.5956 A. BADOVINI ITA BMW S1000 RR +17.4697 C. DAVIES GBR Aprilia RSV4 Factory +17.7888 L. BAZ FRA Kawasaki ZX-10R +21.0939 P. HICKMAN GBR Suzuki GSX-R1000 +21.86610 H. AOYAMA JPN Honda CBR1000RR +22.620
&laquo; Ce weekend, le sol anglais a fourni  des courses r&eacute;ellement anim&eacute;es en Superbike et Supersport. Le travail  r&eacute;alis&eacute; durant les essais d'Imola se sont av&eacute;r&eacute;s tr&egrave;s importants, avec  la solution R302 en Superbike &agrave; l'arri&egrave;re, d&eacute;velopp&eacute;e &agrave; partir du pneu  SC1 standard de cette ann&eacute;e. Celle-ci a pour but d'&ecirc;tre active par des  temp&eacute;ratures plus basses et d'emp&ecirc;cher la tension due au froid, vue chez  de nombreux pilotes. Pour cette raison, en raison de l'excellent retour  re&ccedil;u, nous verrons de nouveau ces solutions dans le futur et les  prochaines courses du championnat. Le Championnat World Superbike est  tr&egrave;s serr&eacute; chaque ann&eacute;e et celle-ci ne fait pas exception. En course 2, 6  manufacturiers diff&eacute;rents ont franchi la ligne d'arriv&eacute;e dans le top 6,  ce qui prouve &agrave; quel point le travail de Pirelli contribue &agrave; placer les  &eacute;quipes dans des conditions optimales pour pr&eacute;tendre au titre mondial.  En plus de nos f&eacute;licitations &agrave; Marco Melandri et Jonathan Rea,  respectivement vainqueurs de la course 1 et 2, nos salutations vont &agrave;  Max Biaggi, qui a sign&eacute; le meilleur temps des deux courses, et &agrave; Sal  Lowes, leader du classement des Meilleurs tours Pirelli en Supersport &raquo;.
Pirelli Awards des Meilleurs Tours:
&nbsp;SBK Course 1 - Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1'28.992 (T 6) SBK Course 2 - Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1'28.995 (T4) Total  Meilleurs Tours (SBK): Checa C. (Althea Racing) 3, Biaggi M. (Aprilia  Racing Team) 3, Sykes T. (Kawasaki Racing Team) 2, Sylvain Guintoli  (Team Effenbert Liberty Racing) 1
&nbsp;
Classement Championnat SBK apr&egrave;s Donington Park (Pilotes):

 Max Biaggi&nbsp; 			Aprilia&nbsp; 			128,5
 Tom Sykes&nbsp; 			Kawasaki&nbsp; 			123,5
 Jonathan Rea&nbsp; 			Honda&nbsp; 			108
 Carlos Checa&nbsp; 			Ducati&nbsp; 			105,5
 Marco Melandri&nbsp; 			BMW&nbsp; 			97,5
 Leon Haslam&nbsp; 			BMW&nbsp; 			89
 Sylvain Guintoli&nbsp; 			Ducati&nbsp; 			85
 Eugene Laverty&nbsp; 			Aprilia&nbsp; 			65
 Davide Giugliano&nbsp; 			Ducati&nbsp; 			50
 Jakub Smrz&nbsp; 			Ducati&nbsp; 			44,5
 Michel Fabrizio&nbsp; 			BMW&nbsp; 			35
 Leon Camier&nbsp; 			Suzuki 			34,5
 Hiroshi Aoyama&nbsp; 			Honda&nbsp; 			30,5
 Maxime Berger&nbsp; 			Ducati 			29,5
 Ayrton Badovini&nbsp; 			BMW&nbsp; 			29

&nbsp;
Classement Championnat SBK apr&egrave;s Donington Park (Constructeurs):

 Ducati 161,5
 Aprilia 139
 BMW 131
 Kawasaki 129,5
 Honda 112
 Suzuki 40,5











]]></description>
        <pubDate>Thu, 17 May 2012 15:15:39 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1689-un-week-end-britannique-historique-pour-bmw.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Limousin: Premiers tours de roue pour la Twingo RS R2 Evo]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1688-limousin-premiers-tours-de-roue-pour-la-twingo-rs-r2-evo.html</link>        <description><![CDATA[
Disput&eacute; sur les nouvelles Twingo R.S. R2 Evo  ainsi que sur les Twingo R.S. R2 de la pr&eacute;c&eacute;dente g&eacute;n&eacute;ration, le  Troph&eacute;e Renault Twingo R2 d&eacute;bute lors du Rallye R&eacute;gion Limousin. Laurent  Clutier, Romain Salinas et Georges Gonon, trois des principaux  protagonistes l&rsquo;&eacute;dition 2011, reviennent dans une comp&eacute;tition marqu&eacute;e  par un fort renouvellement des effectifs. Ce premier rallye permettra de  d&eacute;gager une hi&eacute;rarchie parmi les pr&eacute;tendants au titre.

Cr&eacute;&eacute; en 2010, le Troph&eacute;e Twingo R2 France &eacute;volue en 2012 avec  l&rsquo;arriv&eacute;e de Twingo R.S. R2 Evo. Moderne, accessible et fiable, ce  nouveau produit a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u dans la lign&eacute;e des mod&egrave;les Renault Sport qui  ont permis &agrave; des g&eacute;n&eacute;rations enti&egrave;res de pilotes d&rsquo;assouvir leur  passion. Outre le renforcement de certaines pi&egrave;ces des trains roulants,  Twingo R.S. R2 Evo est dot&eacute;e de nouveaux amortisseurs &Ouml;hlins deux voies &agrave;  but&eacute;e hydraulique. La pr&eacute;paration moteur sp&eacute;cifique permet au 4  cylindres 1.6 16v d&rsquo;atteindre 190 ch, soit un gain de 57 ch par rapport  au moteur de s&eacute;rie&nbsp;! Coupl&eacute; &agrave; une bo&icirc;te de vitesses s&eacute;quentielle &agrave; cinq  rapports avec commande par &lsquo;joystick&rsquo; au volant, le moteur affiche  &eacute;galement un couple maxi de 200 Nm.
Respectivement deuxi&egrave;me, troisi&egrave;me et cinqui&egrave;me du Troph&eacute;e Twingo R2  France 2011, Georges Gonon, Laurent Clutier et Romain Salinas se donnent  une nouvelle chance de remporter la mise au terme des six &eacute;preuves au  calendrier de cette saison 2012. Ils auront l&rsquo;avantage de l&rsquo;exp&eacute;rience  face aux nouveaux arrivants dans le Troph&eacute;e, &agrave; commencer par Georges  Gonon, titr&eacute; en 2010.
Mais l&rsquo;opposition sera de qualit&eacute; puisque dix &eacute;quipages se pr&eacute;sentent  au d&eacute;part de cette &eacute;preuve. Yann Clairay, vu ces derni&egrave;res saisons au  volant de Renault Clio R.S. R3, disputera le Troph&eacute;e Twingo R2 cette  saison avec de grosses ambitions. Deuxi&egrave;me du Troph&eacute;e Clio R3 France la  saison pass&eacute;, le Mayennais sera un pr&eacute;tendant s&eacute;rieux au podium final.
Anthony Balester et Mathieu Sentis, qui roulaient l&rsquo;ann&eacute;e pass&eacute;e en  Renault Twingo R.S. R1, franchiront une nouvelle &eacute;tape en prenant le  volant de Twingo R.S. R2 Evo. Leur objectif sera de r&eacute;duire la p&eacute;riode  d&rsquo;apprentissage pour s&rsquo;immiscer dans la lutte avec les r&eacute;f&eacute;rences.
Nicolas Romigui&egrave;re, vainqueur du Troph&eacute;e Twingo R1 France la saison  pass&eacute;e, &eacute;volue &eacute;galement au volant d&rsquo;une Twingo R.S. R2 Evo engag&eacute;e par  Renault Sport Technologies. L&rsquo;Aveyronnais ne participe toutefois pas au  Troph&eacute;e en raison de son engagement officiel. Vainqueur de sa classe au  Tour de Corse le week-end dernier, il visera le m&ecirc;me r&eacute;sultat au Rallye  du Limousin.
Liste des engag&eacute;s
21. Clutier Laurent &ndash; Brun Brice   22. Salinas Romain &ndash; Micheli Benjamin   23. Gonon Georges &ndash; Gonon Val&eacute;rie   24. Clairay Yann &ndash; Roux Thomas   25. Sentis Mathieu &ndash; Valette Gil   26. Monnet Thierry &ndash; Hugonnot C&eacute;dric 27. Balester Anthony - Boschetto Thomas  28. Galleano Yannick &ndash; Santos Paulo 29. Fra Jonathan &ndash; Salva Thierry 30. Seminara Lloyd &ndash; Hottelet Jean-Louis
Programme
Vendredi 18 mai &ndash; Etape 1 11h33&ndash; ES1 St Moreil - St Priest (19.29 km) 12h01&ndash; ES2 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km)  12h34 &ndash; ES3 St Julien &ndash; Peyrat (16,67 km) 15h07 &ndash; ES4 St Moreil - St Priest (19.29 km) 15h35 &ndash; ES5 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km) 16h08 &ndash; ES6 St Julien &ndash; Peyrat (16,67 km) 19h06 &ndash; ES7 Ville de Limoges (2,34 km)
Samedi 19 mai &ndash; Etape 2  11h08 &ndash; ES8 Mont-Gargan (29,98 km) 11h46 &ndash; ES9 Lacelle &ndash; Tarnac (16,67 km) 14h24 &ndash; ES10 Mont-Gargan (29,98 km) 15h02 &ndash; ES11 Lacelle &ndash; Tarnac (16,67 km) 17h45 &ndash; ES12 St Moreil - St Priest (19.29 km) 18h13 &ndash; ES13 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km)]]></description>
        <pubDate>Thu, 17 May 2012 15:10:07 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1688-limousin-premiers-tours-de-roue-pour-la-twingo-rs-r2-evo.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Limousin: Challenge Twingo R1: Charles Martin en leader]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1687-limousin-challenge-twingo-r1-charles-martin-en-leader.html</link>        <description><![CDATA[
Vainqueur au Touquet apr&egrave;s avoir &eacute;vit&eacute; les  pi&egrave;ges des routes nordistes, Charles Martin et Romain Devos se  pr&eacute;sentent en leaders au d&eacute;part du Rallye R&eacute;gion Limousin. Ils devront  faire face &agrave; un plateau fourni de trente autres &eacute;quipages. Florian  Bernardi et Victor Belloto, revanchards apr&egrave;s leur d&eacute;ception  touquettoise, voudront se relancer, tandis que Julien Rambault et Adrien  Merceron pourraient confirmer leur place de dauphin acquise en  ouverture de la saison.

Plus nombreuses qu&rsquo;au Touquet, trente-et-une Renault Twingo  R.S. R1 s&rsquo;&eacute;lanceront dans la course &agrave; la victoire lors du Rallye R&eacute;gion  Limousin, troisi&egrave;me manche du Championnat de France des Rallyes et  deuxi&egrave;me &eacute;preuve inscrite au calendrier du Troph&eacute;e Twingo R1.  Contrairement &agrave; la saison derni&egrave;re, le principe de la &laquo;&nbsp;ronde&nbsp;&raquo; laisse  place &agrave; un trac&eacute; plus classique.
Plusieurs &eacute;quipages font leur entr&eacute;e dans la cat&eacute;gorie, &agrave; commencer  par le duo f&eacute;minin compos&eacute; par S&eacute;gol&egrave;ne Couturier et Charl&egrave;ne Deville.  Si le plateau des Twingo R1 compte plusieurs filles dans le baquet de  droite, S&eacute;gol&egrave;ne Couturier sera la seule repr&eacute;sentante de la gent  f&eacute;minine derri&egrave;re le volant. Elle ne manquera pas de motivation pour  terminer au meilleur rang face &agrave; une armada de pr&eacute;tendants au top 10.
Joffrey Margiotta, qui avait d&eacute;j&agrave; disput&eacute; le Rallye de France-Grand  National apr&egrave;s avoir remport&eacute; le concours mis en place par le magazine  Echappement et Renault Sport Technologies, retrouvera la Renault Twingo  R.S. R1 &agrave; l&rsquo;occasion de cette &eacute;preuve. Il aura ainsi l&rsquo;occasion de  poursuivre son apprentissage face &agrave; une opposition des plus relev&eacute;es.
Vainqueurs au Touquet, Charles Martin et Romain Devos aborderont  cette &eacute;preuve avec l&rsquo;envie de conserver les r&ecirc;nes du Troph&eacute;e. Florian  Bernardi et Victor Belloto, qui avaient longtemps men&eacute; dans le  Pas-de-Calais, voudront rattraper les points perdus. Deuxi&egrave;me la saison  derni&egrave;re, Florian Bernardi pourra profiter de son exp&eacute;rience pour viser  la premi&egrave;re marche du podium.
Mais les pr&eacute;tendants au podium ne manquent pas, de Romain Fostier &agrave;  Damien Defert en passant par Julien Rambault, deuxi&egrave;me au Touquet,  Jean-Ren&eacute; Perry, Antoine Mass&eacute;, Dorian Nicolas ou C&eacute;dric Coste.
Deux boucles de trois sp&eacute;ciales se d&eacute;rouleront le vendredi, avant la  sp&eacute;ciale urbaine de Limoges qui cl&ocirc;turera la premi&egrave;re &eacute;tape. La seconde  journ&eacute;e s&rsquo;&eacute;talera sur plus de 124 kilom&egrave;tres de sp&eacute;ciales.
Liste des engag&eacute;s 65. Martin Charles &ndash; Devos Romain  66. Rambault Julien &ndash; Merceron Adrien 67. Defert Damien &ndash; Diottin Florent    68. Perry Jean-Ren&eacute; &ndash; Millet Kevin  69. Masse Antoine &ndash; Favreau Mathieu   70. Coste C&eacute;dric &ndash; Urzedowski Florian   71. Serieys J&eacute;r&eacute;mie &ndash; Quillet Justine 72. Wouters Mathias &ndash; Gainet Aline   73. Jouines Jean &ndash; Celso Madeline    74. Bernardi Florian &ndash; Bellotto Victor   75. Hauswald Fr&eacute;d&eacute;ric &ndash; Poujol S&eacute;bastien 76. Bossard Steven &ndash; Combe Geoffrey  77. Nicolas Dorian &ndash; Perier Gauthier  78. Coste K&eacute;vin 79. Humeau Fran&ccedil;ois &ndash; Vattier Bruno 80. Genesca Arnaud &ndash; Berfa Jordan 81. Ferrero Roman &ndash; Morin Maxime 82. Margiotta Joffrey &ndash; Margiotta Brice 83. Lebiez Simon &ndash; Dhote Gwenaelle  84. Lieffroy Gabriel &ndash; Ehrhardt Laurine 85. Fohrer Thibaut &ndash; Bihl Ana&iuml;s 86. Mougin Jean-Charles &ndash; Bronner K&eacute;vin  87. Auvert Romain &ndash; Belivier Maxime 88. Couturier S&eacute;gol&egrave;ne &ndash; Deville Charlene  89. Saillat Yohan &ndash;Matry Julien 90. Notargiacomo Johan &ndash; Delon Marine 91. Dunaud Jean-Baptiste &ndash; Debornes Yannick  92. Audet Dimitri &ndash; Auger Denis  93. Gauthier Merlet Damien &ndash; Nicolas Paul 94. Fostier Romain &ndash; Abchiche Oph&eacute;lie  95. Caplan Anthony &ndash; Bichon Julien
Programme
Vendredi 18 mai &ndash; Etape 1 11h33&ndash; ES1 St Moreil - St Priest (19.29 km) 12h01&ndash; ES2 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km)  12h34 &ndash; ES3 St Julien &ndash; Peyrat (16,67 km) 15h07 &ndash; ES4 St Moreil - St Priest (19.29 km) 15h35 &ndash; ES5 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km) 16h08 &ndash; ES6 St Julien &ndash; Peyrat (16,67 km) 19h06 &ndash; ES7 Ville de Limoges (2,34 km)
Samedi 19 mai &ndash; Etape 2  11h08 &ndash; ES8 Mont-Gargan (29,98 km) 11h46 &ndash; ES9 Lacelle &ndash; Tarnac (16,67 km) 14h24 &ndash; ES10 Mont-Gargan (29,98 km) 15h02 &ndash; ES11 Lacelle &ndash; Tarnac (16,67 km) 17h45 &ndash; ES12 St Moreil - St Priest (19.29 km) 18h13 &ndash; ES13 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km)
Classement g&eacute;n&eacute;ral Troph&eacute;e Twingo R1 1. Charles Martin 25 pts  2. Julien Rambault 18 pts  3. Romain Fostier 15 pts  4. Damien Defert 12 pts  5. Jean-Ren&eacute; Perry 10 pts  6. Antoine Mass&eacute; 8 pts  7. C&eacute;dric Coste 6 pts  8. J&eacute;r&eacute;mie Serieys 4 pts  9. Mathias Wouters 2 pts  10. Jean Jouines 1 pt]]></description>
        <pubDate>Thu, 17 May 2012 15:07:51 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1687-limousin-challenge-twingo-r1-charles-martin-en-leader.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Limousin: Challenge Clio R3  Kris Princen et Eric Mauffrey se lancent un nouveau duel]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1686-limousin-challenge-clio-r3-kris-princen-et-eric-mauffrey-se-lancent-un-nouveau-duel.html</link>        <description><![CDATA[
D&eacute;j&agrave; en bagarre lors de l&rsquo;ouverture de la  saison au Touquet, Kris Princen et Eric Mauffrey seront les favoris pour  la victoire en Challenge Renault Sport lors du Rallye R&eacute;gion Limousin.  Tous deux engag&eacute;s sur des Renault Clio R.S. R3, ils devraient se livrer  un nouveau duel arbitr&eacute; par Benoit Vaillant.

Plusieurs concurrents engag&eacute;s au Challenge Renault Sport ayant  diff&eacute;r&eacute; le d&eacute;but de leur saison, trois &eacute;quipages s&rsquo;affronteront sur les  routes limousines. Au Touquet, pour la manche d&rsquo;ouverture, Kris Princen  et Eric Mauffrey s&rsquo;&eacute;taient livr&eacute;s une bataille au dixi&egrave;me de seconde  avant que le Belge ne prenne le large et remporte le premier round de la  comp&eacute;tition r&eacute;serv&eacute;e aux Clio R.S. R3 et M&eacute;gane R.S. N4.
De nouveau, les deux hommes s&rsquo;affronteront pour la victoire &agrave;  l&rsquo;occasion du Rallye R&eacute;gion Limousin. M&ecirc;me si l&rsquo;&eacute;preuve a chang&eacute; de  format en abandonnant le parcours sous forme de ronde pour revenir &agrave; un  d&eacute;coupage plus classique, le Belge a l&rsquo;avantage d&rsquo;avoir remport&eacute;  l&rsquo;&eacute;dition 2011 dans le cadre du Troph&eacute;e Clio R3 France.
Herv&eacute; Paternot, qui avait montr&eacute; de bonnes dispositions au Touquet,  ne sera pas pr&eacute;sent dans le Limousin. En revanche, Benoit Vaillant  compl&egrave;tera le plateau. D&eacute;j&agrave; pr&eacute;sent dans le Pas-de-Calais, il poursuivra  son apprentissage avec le but d&rsquo;&ecirc;tre le plus r&eacute;gulier possible, tout en  jouant sa carte dans la cat&eacute;gorie R3.
Vendredi, la premi&egrave;re &eacute;tape sera constitu&eacute;e de deux boucles de trois  &eacute;preuves chronom&eacute;tr&eacute;es, puis d&rsquo;un passage dans la super sp&eacute;ciale de  Limoges. Le samedi sera la journ&eacute;e la plus longue, avec plus de 124  kilom&egrave;tres chronom&eacute;tr&eacute;s, dont la sp&eacute;ciale de Mont Gagnan (29,98 km)  disput&eacute;e deux fois. L&rsquo;&eacute;preuve se terminera par deux sp&eacute;ciales disput&eacute;e  deux fois la veille, St Moreil-St Priest et Auriat-Champnetery.
Liste des engag&eacute;s
48. Princen Kris &ndash; Eelbode Bram &ndash; Renault Clio R.S. R3 49. Mauffrey Eric &ndash; Houssin Ga&euml;tan &ndash; Renault Clio R.S. R3 50. Vaillant Beno&icirc;t &ndash; Morin Henri-Pierre &ndash; Renault Clio R.S. R3
Programme
Vendredi 18 mai &ndash; Etape 1 11h33&ndash; ES1 St Moreil - St Priest (19.29 km) 12h01&ndash; ES2 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km)  12h34 &ndash; ES3 St Julien &ndash; Peyrat (16,67 km) 15h07 &ndash; ES4 St Moreil - St Priest (19.29 km) 15h35 &ndash; ES5 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km) 16h08 &ndash; ES6 St Julien &ndash; Peyrat (16,67 km) 19h06 &ndash; ES7 Ville de Limoges (2,34 km)
Samedi 19 mai &ndash; Etape 2  11h08 &ndash; ES8 Mont-Gargan (29,98 km) 11h46 &ndash; ES9 Lacelle &ndash; Tarnac (16,67 km) 14h24 &ndash; ES10 Mont-Gargan (29,98 km) 15h02 &ndash; ES11 Lacelle &ndash; Tarnac (16,67 km) 17h45 &ndash; ES12 St Moreil - St Priest (19.29 km) 18h13 &ndash; ES13 Auriat &ndash; Champnetery (11,39 km)
Classement g&eacute;n&eacute;ral Challenge Renault Sport
1. Kris Princen 25 pts 2. Eric Mauffrey 18 pts 3. Herv&eacute; Paternot 15 pts 4. Benoit Vaillant 12 pts]]></description>
        <pubDate>Thu, 17 May 2012 15:04:43 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1686-limousin-challenge-clio-r3-kris-princen-et-eric-mauffrey-se-lancent-un-nouveau-duel.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Limousin: un troisième tour incertain]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1685-limousin-un-troisieme-tour-incertain.html</link>        <description><![CDATA[Le Rallye R&eacute;gion Limousin &ndash; Lac de  Vassivi&egrave;re sera le cadre de la troisi&egrave;me manche du Championnat de France  des Rallyes le week-end prochain. Qui apr&egrave;s Eric Brunson au Touquet et  Dany Snobeck &agrave; Lyon, inscrira son nom au palmar&egrave;s de l&rsquo;&eacute;preuve&nbsp;?  Jean-Marie Cuoq (Team Chazel by GT2i &ndash; &Euml;roik Drink) ou St&eacute;phane Sarrazin  (Peugeot 307 WRC) seront &eacute;galement de s&eacute;rieux pr&eacute;tendants &agrave; la  victoire. Les d&eacute;bats s&rsquo;annoncent &eacute;galement tr&egrave;s relev&eacute;s en Championnat  Team avec les dix structures engag&eacute;es et en Championnat Junior avec 29  pilotes en comp&eacute;tition.
Date
17-19 mai 2012  Eligibilit&eacute; Outre le Championnat de France des rallyes, dont c&rsquo;est la troisi&egrave;me  manche, le Rallye R&eacute;gion Limousin &ndash; Lac de Vassivi&egrave;re compte pour le  Championnat de France Team, le Championnat de France Junior et le  Troph&eacute;e Michelin. Les protagonistes des formules de promotion Citro&euml;n et  Renault sont &eacute;galement de la partie&hellip;  Forces en pr&eacute;sence 9 WRC, 4 Super 2000, 3 GT+ au d&eacute;part&nbsp;:&nbsp;la troisi&egrave;me manche du  Championnat a r&eacute;uni un beau plateau, digne des deux premiers  rendez-vous. St&eacute;phane Sarrazin, auteur de dix meilleurs temps &agrave; Lyon est  un favori logique. Mais il devra faire face &agrave; une concurrence  relev&eacute;e&nbsp;:&nbsp;une dizaine de pilotes peut toutefois pr&eacute;tendre &agrave; la victoire.  En Championnat Junior, dont le Limousin constitue la deuxi&egrave;me manche,  29 jeunes de moins de 25 ans, soit un de plus qu&rsquo;au Touquet, ont r&eacute;pondu  pr&eacute;sents &agrave; Limoges. Enfin en Championnat Team, la lutte reste ind&eacute;cise  entre les dix teams inscrits cette saison, m&ecirc;me si le Team Saint&eacute;loc  Racing &ndash; Mister Auto a pris un l&eacute;ger ascendant en ce d&eacute;but de saison.  Horaires  Jeudi 17 mai 2012 13h30 &agrave; 17h00&nbsp;:&nbsp;v&eacute;rifications administratives, &agrave; Auphelle. 13h45 &agrave; 17h15&nbsp;:&nbsp;v&eacute;rifications techniques, &agrave; Auphelle.  Vendredi 18 mai 2012 09h30&nbsp;:&nbsp;d&eacute;part du rallye - Limoges. 19h16&nbsp;:&nbsp;arriv&eacute;e premi&egrave;re &eacute;tape - Limoges.  Samedi 19 mai 2012 08h30&nbsp;:&nbsp;d&eacute;part deuxi&egrave;me &eacute;tape - Limoges. 19h08&nbsp;:&nbsp;arriv&eacute;e finale - Limoges. Remise des prix, sur le podium.
&nbsp;
Classement Championnat de France avant Limousin:



1
CUOQ JEAN-MARIE

48.00
A



2
BRUNSON ERIC

40.00
A



3
LOIX FREDDY

39.00
A



4
COSSON ANTHONY

30.00
GT+



5
ARZENO MATHIEU

30.00
R



6
ROCHE PIERRE

28.00
A



7
ROBERT CEDRIC

28.00
A



8
MAUFFREY ERIC

24.00
R



9
BEAUBELIQUE JEAN-CHARLES

23.00
A



10
PUSTELNIK STEPHANE

21.00
N



11
SNOBECK DANY

20.00
A



12
PRUVOT XAVIER

20.00
A



13
LOBRY MICHAEL

20.00
N



14
ROMIGUIERE NICOLAS

20.00
R



15
FOSTIER ROMAIN

20.00
R



16
LIBESSART DELPHINE

20.00
A



17
GAL LUDOVIC

19.00
A



18
HOT JEAN-NICOLAS

18.00
N



19
DUMAS ROMAIN

16.00
GT+



20
BEAUX JEREMY

16.00
R



]]></description>
        <pubDate>Thu, 17 May 2012 14:58:34 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1685-limousin-un-troisieme-tour-incertain.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Trophée Citroën, Limousin: Balle au centre]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1684-trophee-citroen-limousin-balle-au-centre.html</link>        <description><![CDATA[
Autre ambiance, autres routes. Les  &eacute;quipages engag&eacute;s dans le Citro&euml;n Racing Trophy changent de d&eacute;cor et  retrouvent le tarmac pour le troisi&egrave;me round de la saison. Apr&egrave;s le  Touquet et Auxerre, les DS3 R3 rejoignent le sud de la France pour les  quatre manches &agrave; venir. M&ecirc;me si certains ont d&eacute;j&agrave; pris les r&ecirc;nes de la  comp&eacute;tition, la partie est loin d&rsquo;&ecirc;tre jou&eacute;e et la 46&egrave;me &eacute;dition du  Rallye du Limousin s&rsquo;annonce captivante.

Cette ann&eacute;e, la &laquo; Ronde Limousine &raquo; d&rsquo;antan laisse place &agrave; un  parcours plus traditionnel &eacute;tendu sur deux journ&eacute;es de course vendredi  et samedi. Un seul parc d&rsquo;assistance situ&eacute; aux abords du Lac de  Vassivi&egrave;re &agrave; Auphelle r&eacute;unira les concurrents tandis que le parc ferm&eacute;  sera localis&eacute; sur Limoges. Comme toujours, le trac&eacute; reste exceptionnel  de par sa diversit&eacute; et sa beaut&eacute;.
&laquo; Je vais piloter &agrave; domicile mais je ne suis pas forc&eacute;ment plus  confiant. Les 222 kilom&egrave;tres de secteurs chronom&eacute;tr&eacute;s au programme vont  nous donner du fil &agrave; retordre. Le profil limousin rassemble plusieurs  sp&eacute;cificit&eacute;s. Tant&ocirc;t rapide, tant&ocirc;t sinueux, il impose de nombreux  changements de rythme et d&rsquo;adh&eacute;rence. La concentration et la r&eacute;sistance  seront deux facteurs importants dans la gestion de cette course ! &raquo;  explique Jean-S&eacute;bastien Vigion, actuel leader du Trophy.
Au-del&agrave; des difficult&eacute;s du trac&eacute;, le niveau des 17 &eacute;quipages engag&eacute;s  promet de la bagarre et du spectacle. Alors que cette &eacute;preuve du  Championnat de France marquera la mi saison de la comp&eacute;tition Citro&euml;n,  il est int&eacute;ressant de voir que les concurrents de moins de 23 ans  surprennent par leur talent et leur maitrise du terrain quel qu&rsquo;il soit.  S&eacute;par&eacute;s de sept petits points, le dr&ocirc;mois Mathieu Maurage, le vosgien  Quentin Gilbert (en photo d'illustration) et Vincent Dubert, le plus jeune de la promotion,  occupent les troisi&egrave;mes, quatri&egrave;mes et cinqui&egrave;mes places du classement  provisoire du Trophy tandis que St&eacute;phane Consani et l&rsquo;Italien Andrea  Crugnola en cl&ocirc;turent le top 10. Le belge K&eacute;vin Demaerschalk ne d&eacute;m&eacute;rite  pas en occupant la 12&egrave;me position.
&laquo; Si nous faisons un focus sur les moins de 23 ans, nous en d&eacute;gageons  un premier bilan positif et nous pouvons voir que malgr&eacute; leur manque  d&rsquo;exp&eacute;rience ils ont su se d&eacute;marquer par leur capacit&eacute; d&rsquo;adaptation, sur  la terre comme sur l&rsquo;asphalte, et leur pointe de vitesse. Ils ont  &eacute;galement la volont&eacute; de progresser et de travailler leur niveau de  performance tout comme leur gestion de course. Si nombre d&rsquo;entre eux ont  commis des erreurs sur la premi&egrave;re manche, tous ont franchis la ligne  d&rsquo;arriv&eacute;e en marquant des points &agrave; l&rsquo;occasion du deuxi&egrave;me rendez-vous.  Je suis donc persuad&eacute; que les jeunes espoirs engag&eacute;s dans notre coupe de  marque, cette ann&eacute;e, n&rsquo;ont pas fini de nous surprendre et l&rsquo;un d&rsquo;entre  eux est tout &agrave; fait capable de d&eacute;crocher la victoire &raquo; s&rsquo;enthousiasme  Marek Nawarecki, responsable Comp&eacute;tition Clients Citro&euml;n Racing.
Face au talent des plus jeunes, les pilotes exp&eacute;riment&eacute;s ne seront  pas en reste et tenteront de garder l&rsquo;avantage et de marquer les  esprits. Actuellement premier et second du Citro&euml;n Racing Trophy,&nbsp;  Jean-S&eacute;bastien Vigion et Mathieu Arzeno devraient mener les d&eacute;bats mais  Julian Carret et Quentin Giordano ne souhaiteront pas figurer aux  arri&egrave;re-postes. Attention au redoutable Keith Cronin&nbsp;! Champion  d&rsquo;Angleterre des rallyes en 2009 et 2010, l&rsquo;Irlandais ne viendra pas  pour faire du tourisme. Les belges C&eacute;dric Cherain et Melissa Debackere  auront &eacute;galement leur vatout &agrave; jouer sur cette course qui s&rsquo;annonce  particuli&egrave;rement serr&eacute;e et les DS3 R3 de Bertrand Latour et Paul-Antoine  Santoni seront &eacute;galement &agrave; l&rsquo;attaque avec une bonne place en ligne de  mire. Enfin, deux nouveaux pilotes feront leur entr&eacute;e dans le Trophy sur  cette &eacute;preuve : Mathieu Biason et Patrice Amate.
&nbsp;]]></description>
        <pubDate>Thu, 17 May 2012 14:54:19 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php/article/-/1684-trophee-citroen-limousin-balle-au-centre.html</guid>
        <author>Domenichini Vincent </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Photos]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php?id=5daaf223b01f8f3e1bd9287170826fbc&amp;module=photos&amp;action=default:view</link>        <description><![CDATA[Photos - Photos]]></description>
        <pubDate>Wed, 08 Jun 2011 17:59:21 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=5daaf223b01f8f3e1bd9287170826fbc&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Monobike1 Jama?que 2011 (c) S?bastien Caill]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php?id=b12189db3f1adbd96f84005c9639d9d4&amp;module=photos&amp;action=default:view</link>        <description><![CDATA[Photos - Monobike1 Jama?que 2011 (c) S?bastien Caill]]></description>
        <pubDate>Tue, 22 Mar 2011 23:14:18 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=b12189db3f1adbd96f84005c9639d9d4&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Ronde de Saint Rose 2011 ES 1 (c) Yvon]]></title>
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        <pubDate>Wed, 16 Mar 2011 10:16:55 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=4ac184db1473f4a28b12f982a5ad0768&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Ronde de Sainte Rose 2011 ES 4 (c) Yvon]]></title>
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        <pubDate>Wed, 16 Mar 2011 10:13:31 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=6044d93de1e7dc468bfd2816ce07ade4&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Ronde de Sainte Rose (c) Fabrice Lebon]]></title>
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        <pubDate>Wed, 16 Mar 2011 09:49:56 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=6c6a9969ba1ac60cd69daa4481b9ebaf&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Ronde de Sainte Rose 2011 Etape2  By St?phane L?ong Chong]]></title>
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        <pubDate>Tue, 15 Mar 2011 09:58:56 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=26c9028f9da5b04b091d92a8aa0ef232&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Ronde de Sainte Rose 2011 Etape1  By St?phane L?ong Chong]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php?id=a9d1e7cc827a8c2c12d1cfb6430c740d&amp;module=photos&amp;action=default:view</link>        <description><![CDATA[Photos - Ronde de Sainte Rose 2011 Etape1  By St?phane L?ong Chong]]></description>
        <pubDate>Tue, 15 Mar 2011 09:58:47 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=a9d1e7cc827a8c2c12d1cfb6430c740d&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Ronde de Sainte Rose 2011 (c)S?bastien Caill]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php?id=4183c54a984d236928cfd4ff27da636e&amp;module=photos&amp;action=default:view</link>        <description><![CDATA[Photos - Ronde de Sainte Rose 2011 (c)S?bastien Caill]]></description>
        <pubDate>Tue, 15 Mar 2011 00:23:08 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=4183c54a984d236928cfd4ff27da636e&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[vavt sainte rose]]></title>
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        <pubDate>Sat, 12 Mar 2011 08:28:01 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=e7a673fc0724fe65603b9f71f4202c3a&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Rallye Fiat 2003]]></title>
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        <pubDate>Tue, 08 Mar 2011 17:06:45 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=7458ad4f9ab42a6b855c33ed52806a69&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Clio Johny Picard]]></title>
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        <pubDate>Tue, 08 Mar 2011 17:03:08 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=db6cecba1388e65cf55a5f5db445d7aa&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[2003 ardouin]]></title>
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        <pubDate>Tue, 08 Mar 2011 16:54:28 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=6104bd64c8251b72cd2e3bee93ec836d&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[christophe bel 2003]]></title>
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        <pubDate>Tue, 08 Mar 2011 16:54:25 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=4f41729cc02cf2353fc469579f5d8854&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[endurance TT2 6mars]]></title>
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        <pubDate>Tue, 08 Mar 2011 16:54:15 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=1647b98b7a5aaa6b573872d96cea57eb&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[endurance TT1 13 Février PDC]]></title>
        <link>http://www.motorsweb.tv/index.php?id=505c1dab6b494e4c2fdd53b3c3f4840e&amp;module=photos&amp;action=default:view</link>        <description><![CDATA[Photos - endurance TT1 13 Février PDC]]></description>
        <pubDate>Thu, 03 Mar 2011 18:31:25 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=505c1dab6b494e4c2fdd53b3c3f4840e&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Suéde 2011]]></title>
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        <pubDate>Tue, 01 Mar 2011 11:01:06 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=59ff6d0d02769612a511911a5b0c2096&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
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        <title><![CDATA[Saint Louis 2010 Tapage2]]></title>
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        <pubDate>Tue, 01 Mar 2011 09:35:09 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=efd5bc42017e83388ccaf369442f76af&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
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        <title><![CDATA[Saint Louis 2010 Pont Mathurin2]]></title>
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        <pubDate>Tue, 01 Mar 2011 09:35:08 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=3a486ddf3015d09978c8f8b9c11d2d90&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
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        <title><![CDATA[Saint Louis 2010  Tapage1]]></title>
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        <pubDate>Tue, 01 Mar 2011 09:35:07 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=e39e86c1ccbd1ff811df52f23c516d48&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
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        <title><![CDATA[Law Long 2003]]></title>
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        <pubDate>Sat, 08 Mar 2003 14:16:22 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="true">http://www.motorsweb.tv/index.php?id=8832e5c09628b197f203abd4d2c4eea7&amp;module=photos&amp;action=default:view</guid>
        <author>Vincent Domenichini </author>                                    </item>
  
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